5..... 4.... 3... 2.. 1.

2013 Out…. Viva 2014 !

Rituel d’usage ou rendez-vous attendu, une fin d’année permet pour certains un regard en arrière, une occasion de faire le bilan de l’année passée…. mais pour l’équipage, c’est surtout la nouvelle saison que l’on entrevoit; les jours vont bientôt rallonger, les températures monter…. En ce moment et avec toutes les pertubations que l’on subit en bretagne, c’est une bonne chose de penser aux futurs mouillages... 

H A P P Y

Le monde est Happy !
Ne l'avez-vous pas remarqué? 
"Happy technologie" chez Boul-nger,  forfaits téléphoniques "Happy", la Fn-c qui nous fait ses Happy Hours avant les fêtes, festival du film Happy : the happy Movie, le tube de cette fin d'année de Pharrell Williams "happy" http://youtu.be/Q-GLuydiMe4, qui a d ailleurs un clip qui dure 24heures, oui oui 24heures..... De quoi nous rendre Droopy !

Quoiqu'il en soit, le monde se veut Happy; et même Mac Do nous aurait peut être bien guidé avec son Happy Meal, 
mais ceux qui me connaissent savent bien que cette succession de brides alimentaires ( ne servant qu'au transit naturel de suffisance) ne m'a pas trop inspiré quant au nom de mon beau cata .... ! 

Nous aurions pu opté pour un autre nom comme "Oui Oui", mais mes filles vous répondrons NON NON.... Et encore moins Béni Oui Oui.....

Et dernièrement, j' ai pu lire sur un sticker à l'arrière d'une voiture : B. H. Z.
A première vue, rien d'exceptionnel en Bretagne , mais en m'approchant, "Be Happy & Zen"

Non, Happy est tout d'abord un peu comme une méthode Coué... Comme le sea sex ouistiti pour réussir une photo.... Et une belle ballade ! 

Donc, nous vous le souhaitons : Happy Noël ! 

retour sur Terre

Voilà seulement quelques jours que nous sommes revenus sur terre que déjà je trépigne devant les cartes marines de notre prochain périple :

Sardaigne du sud, Sicile, botte du sud Italie puis la Grèce.

D’autant que certains matins, nous avons du gratter les pare-brises à cause d’une petite gelée matinale… Donc là tout de suite, je n’ai qu’une envie : retrouver Mr Happy et la douceur Sarde !

Heureusement nous sommes à Lorient, où le nautisme est très actif, avec tous les jours des choses, des gens, des bateaux à voir…. entre les démâtages, sorties de l’eau, travaux d’hiver …. avant d’attaquer une nouvelle saison, les bateaux des « pros » se refont une beauté, et c’est un sacré moment de voir s’élever dans les airs un trimaran de plus de 30m de long et large….

certains équipages s’entrainent déjà malgré le froid, d’autres font les beaux au Salon Nautic parisien, mais dès janvier, tout ce petit monde sera sur l’eau prêt à en découdre !

Un autre revenant, mais qui vient du grand nord, c’est Tara; toujours impressionnant de voir ce grand monocoque tout en alu et tout en rondeurs pour ne pas rester coincé dans les glaces…après un tour des océans, puis de l'arctique, la campagne 2014 se fera en Méditerranée, comme nous !

Nous profitons tout de même de notre retour à terre pour nous faire une bonne conso de cinéma; "En Solitaire" of course, mais aussi « Zulu", ou encore « je fais le mort » bien drôle….

quelques photos de notre retour

même si nous avons dégusté pas mal de fromages en Corse et Sardaigne, un Neufchatel ne se refuse jamais !

surtout avec un saucisson Corse et un petit Côtes de Rhône

Merci (mille fois) Virginie !

Tara de retour

à droite le Maxi Banque Populaire

à Gauche, le super Maxi Spindrift (40m de long)

tous les 2 sans mâts

l'équipe de Groupama (sur une patte) déjà au boulot

Sprindrift qui rentre au chausse-pied (23m de large !)

dans la cale avant de se faire déposer à terre

belle dérive

Avis, expériences....

Suite à quelques questions ou demande d'infos, j'essaye de répondre succinctement ....
Un bon voilier ? Le sujet est inépuisable dans les differents forums et fait office de Marronnier Suprême !
Mono ou multi, c est avant tout un voilier cohérent selon son programme : pas la peine d une bête de course pour faire de la rando, trop compliquée et fragile car bateau bateau allégé au max...
Pour voyager, et cela tout le monde vous le dira : Un équipement simple mais fiable et éprouvé, facilement réparable, et un peu partout et par tous....
Mais Miss Consommation est traître et vous fera toujours saliver devant la dernière nouveauté qui vous coûte un bras et vous évite une corvée, tant que la dite nouveauté fonctionne.... En cas de problème, et loin du vendeur, personne n'est présent pour réparer, sauf vous tout seul avec un seul bras, un truc en panne et une corvée oubliée à se farcir!
Dans les impératifs : un bon pilote auto (en croisière c'est l'équipier principal) une bonne vhf, sondeur, speedo et autres affichages d'une bonne centrale de nav, une bonne carto électronique à votre portée (vive l'iPad et inavx ou navionics !!) , un baromètre, le reste (radar, ais, tel sat, mer-veille , nav tex) c est du +
Une bonne GV et Solent, un gennaker si possible 
Un bon moteur (ou 2 sur un cata) suffisamment puissant pour contrer des vents violents notamment dans les ports.... Et des réservoirs qui évitent d'être obligés de faire du "port à port" tous les 3-4 jours
Côté intérieur, un frigo pas trop gourmand, plaque gaz et évier, réserve d'eau douce conséquente si pas de dessalanisateur à bord; à ce sujet du dessal, et aussi sur la conso électrique, prévoyez d'office la Max d'amperes embarqués : il n'y a rien de plus pénible que de mettre un moteur en route simplement parce qu'il vous manque de l'électricité  ! Même avec panneaux solaires, éolienne, votre conso moyenne sera supérieure à la production électrique "naturelle", mais avec un bon parc de batteries, on repousse facilement le moment fatidique du moteur.... Sur Mr Happy, même après 3 jours de mouillage, nous ne descendons pas en dessous de 90% du parc... Mais nous avons 680 amp à bord !!
Pour les mouillages, une bonne ancre, 50m de chaîne bien calibrée + 50m de câblot , ou tout chaîne c'est selon la longueur/poids du bateau, le tout associé à un guindeau et davier fiable.
Concernant les marques, évitez les "exotiques", même si en ce moment les "vieilles" se font reprendre dans le giron de regroupements de plusieurs marques.
Pour le "confort", eau chaude, congel, Tv, micro-ondes... À chacun de voir, mais le mieux est l'ennemi du bien. Un bon wc évitera  pas mal d'odeurs et tracas sans avoir à y mettre les mains... L'eau chaude est vraiment appréciable pour les douches en demie saison, le reste ??
Soignez aussi l'aération du bateau, l'humidité étant partout (mer, condensation de l'air respiré ou eau chauffée , les traces noires apparaissent très vite dans chaque recoins.
La taille ? De 6 à 20m, mais il faut rester à l'échelle humaine et pour une croisière longue durée , entre 10 et 16m
Panneaux solaires, éolienne, hydro générateur, groupe électrogène , pile à combustible... Nous avons les 2 premiers, et pour l'instant, nous ne manquons pas, mais nous n'avons qu'un frigo comme principale dépense électrique, et le pilote automatique en nav
Alors Mono ou Cata ?
Ben ça dépend .... Réponse de Normands ? Ben oui !
Ça dépend :
Du programme, de nombre de personnes, du budget alloué,  et surtout de son ressenti ...
Difficile donc de certifier du meilleur bateau au monde, il n'existe pas, ou plutôt il existe dans plusieurs....

Pour moi un mono, c est bien car ça remonte bien au près en principe, ça coûte moins cher qu'un multi, il y en a + sur le marché de l'occasion , le port est moins cher, le carénage aussi, c'est plus joli et plus naturel sous voile, ça tape moins au près, un seul moteur à gérer , en cas de survente ça se couche et se redresse en principe ensuite, parfait pour des navigations côtières  ou + pour des durées courtes à moyennes ( frais limités, marché de l'occasion très accessible, offres pléthoriques)
Mais, ça gîte, ça roule au portant, la place est comptée , un seul moteur en cas de panne faut réparer en mer, la vitesse moyenne est inférieure, pas de trampolines pour farnienter, promiscuité des cabines, 

Pour moi un cata , et bien c'est l'inverse de ci-dessus.... Avec quelques nuances; un cata à dérives comme notre Outremer remonte à 45° du vent réel sans trop se trainer, nous allons aussi vite que le monocoque moyen.
Au près ça tape oui, mais en abattant de 5 à 10°, le problème est résolu.
Par contre au portant, il n'y a pas photo, le cata s'impose ! Les 10 nœuds de moyenne s'obtiennent facilement.
Avec une vie de plein pied entre le cokpit et le carré , sans avoir à descendre "à la cave" comme sur un mono. La nuit, la nav peut se faire au chaud avec une vision panoramique.
"Faut toujours faire gaffe à la météo avec un cata", oui mais avec un mono aussi....principe de base lorsqu'on est en mer !
"Faut toujours faire gaffe aux surventes avec un cata", là, oui il faut être plus vigilant qu'avec un mono, c'est vraiment le talon d'Achille, mais en général, certains signes avant coureurs sont autant d'alarmes.
Au mouillage, c'est moins rouleur, mais ça prend + de place, il y a + de fardage donc on mouille + de chaîne (gaffe aux voisins lors de l'évitement)
Le coût d'entretien n'est pas doublé mais bien x 1.5, comme pour le prix des ports. A présent, de + en + de ports facturent à la surface occupée (long x larg). Donc avec un cata, les mouillages sont à privilégier .
Mais le choix final reste subjectif.
Autant d'arguments qu il existe de matelots....

Ensuite, quel modèle de cata ?
1°/ la taille
Pour du semi-hauturier et du long voyage, minimum 9 mètres , en choisissant bien sa météo, et en n'embarquant que le strict minimum
2°/ le matériau
Polyester, alu ou bois (contreplaqué), c est avant tout une affaire d'affinité, mais le + souvent on trouve du polyester , l'alu étant réservé pour de grandes unités , et souvent le contreplaqué pour des constructions amateurs (simplicité de construction)
3°/ avec ou sans derives
Les dérives sont un + pour la remontées au près mais il faut les gérer également ... En nav, elles peuvent taper, donc faire un peu de bruit, mais finalement le temps de nav et de nuit est relativement réduit . Dans le gros temps et en les relevant au max, il n'y a pas l'effet croche-pied qui exceptionnellement occasionne le chavirage d'un cata.
Les quillons fixes permettent d'échouer mais freinent aux allures portantes.

Tout ceci n'est que mon avis, certains auront d'autres attentes ou priorités, et donc forcement un autre bateau. 

un fil à suivre

C'est l'histoire d'un fil.... téléphonique.
fin octobre 2013, bloqués par plusieurs coups de vent, nous en profitons pour marcher et découvrir les alentours de notre mouillage...
Nous partons samedi matin marcher, avec pour but d'aller voir une énième tour génoise aperçue la veille... Mais comme tous les chemins ne mènent pas forcément a Rome, et après quelques chemins sans issue, on décide de suivre un chemin fraîchement travaillé avec une lame de BTP, et un fil téléphonique .... On doit bien arriver quelque part, surtout que le réseau électrique et d'eau potable ont été installé, les bornes rouges et bleues sont bien là pendant tout le parcours...
Donc pendant une bonne heure, nous suivons ce boulevard de roches et sables, croisons une pauvre couleuvre écrasée, des lézards, merles, pies, perdrix, traces au sol de pattes de cochons, et restes de "cochons humains" laissant leur détritus (dingue ce que l'Homme peut salir !), mais aussi des chênes lièges avec leur tronc dénudé puis leur grosse écorce au dessus... Nous marchons, marchons sans rencontrer âme qui vive ou autre cabane ou maison...
Pour finalement arriver à une propriété privée en bord de mer splendide, vieille bâtisse en pierre entièrement restaurée , patio intérieur, herbe bien verte.... Et vue imprenable ! La Belle est vide, une résidence secondaire qui ne doit servir qu'un ou 2 mois par an.
Arès de 5km de tranchées, (à un tarif XXL je présume) mais surtout bon nombre de poteaux téléphoniques afin d'être joignable du bout du chemin, alors que le réseau portable fonctionne, et que, si on vient au bout du monde, c'est peut être pour lui échapper et non le réclamer... non ?

M'enfin, ce que j'en dis !...