Et 2016 ? On vous la souhaite comment ?

Argentée, à 2, ou +1, (Santé) de Fer ou (Moral) d’Acier, occupée, aérée…?

Pour nous, 2016 sera comme un nouveau départ, un peu comme 2013 quand nous avions largué les amarres depuis Lorient pour la Méditerranée, mais là, c’est pour passer Outre-Atlantique, là où le soleil se couche, avec la caiparinha, les Ti-punchs....., un coin que l’on ne connait pas vraiment, avec renouvelles civilisations, des façons de vivre et de penser différentes, des vents et une mer nouveaux……

C’est pas « Le Challenge du Siècle » mais pour nous c’est un bon morceau à appréhender, avec (l'assurance et) une révision du cata avant cette transat. 

TRANSAT, le mot est lâché, insignifiant tellement ce terme est utilisé de nos jours, avec toutes ces courses hauturières, et tous les candidats qui se présentent aux Canaries ou Cap Vert pour atterrir en simples amateurs de l’autre côté…

Mais penser le faire les doigts dans le nez serait se les mettre dans l’oeil !

D’un autre côté, avec Mr Happy qui est un Bon Cata, marin et éprouvé, notre équipement complet et en bon état, un équipement de secours updaté (balise de repérage, téléphone satellite, combinaison de survie…) Difficile de faire mieux, sauf un hélico sur le pont, ou un sous-marin en guise d’annexe, et encore…

Préparation du bateau, de l’équipage, ça ressemble bien à ce que font actuellement les prochains candidats au Vendée Globe, sans nous comparer à eux évidemment, mais l’approche est comparable, à chacun sa performance.

Allez, Bons moments pour 2016 à Tous !

A défaut de Neige....

Nous vous présentons le "Xmas" BBQ

Et si... ?

Joyeux Noël à toutes et tous

on continue...

sortie de MACSF de Bertrand de Broc

d'équillage, nettoyage et rangeage !

pendant que le GC32 ENGIE revient à fond les foils d'un entrainement.

l’assurance, un monde pas vraiment rassurant…

je profite du standby hivernal pour rechercher une nouvelle assurance; l’actuel ne couvre pas le Brésil et comme je souhaite tout de même y aller, je dois me débrouiller pour en changer.

Et là, nous rentrons dans un monde parallèle, une nébuleuse avec des interlocuteurs sympathiques certes mais qui vous enrobent leur proposition à « chacun sa sauce »; « tous risques », « multi risques » , « valeur agrée », « valeur réelle », « toutes zones avec exclusions » avec ou sans franchise…. même la saison a de l’importance pour le risque cyclonique. A partir de là, on comprend vite combien il est facile de s’assurer en Europe (pas de cyclone, des pros et pièces détachées accessibles aux couts maitrisés) mais pas forcément ailleurs , comme au Brésil où les pièces détachées sont taxées à 100% ou dans certaines zones où il n’y a aucuns pros pour résoudre le problème et donc prévoir un rapatriement du bateau…. 

Ainsi la prime annuelle passe du simple au ….. quadruple ! Vi Vi 4 fois plus couteux le risque naviguer de l’autre côté de l’Atlantique, (pourtant il n'y a pas 4 fois plus de risques) et je ne vous parle pas des franchises…. soit environ 3% de la valeur expertisée, c’est à dire que pendant 10 ans je paye un tiers de mon cata à mon assureur ! voir même + avec la véstuté, forcément !! 

Ok, l’époque de Moitessier est belle et bien révolue ! Et Antoine a fini de chanter avec ses chemises à fleurs….

Mais le + difficile à entrevoir ce sont les restrictions, limites de garanties, les petites lignes où chaque mot a son importance, car dans le droit français, c'est à l'assureur de prouver qu'il y a eu faute (contrairement au droit anglo-saxon où c'est à l'assuré de montrer qu'il a néanmoins bien agit...).

Donc j’ai frappé à beaucoup de portes par internet et au salon, et parmi les 9 ou 10 compagnies potentielles contactées, j’ai eu 4 propositions, 3 refus provenant de big sponsors de la voile française (Glups !), 2 n’ont même pas répondu. Sur les 4 réponses, il y a avec ou sans franchises, beaucoup avec ou peu sans nouvelle expertise (alors que la dernière (1000€ à chaque fois !) date de 3 ans avec un gréement dormant de 3 ans seulement), des primes variant selon l’endroit de l’hivernage…. et des différences de primes assez importantes.

Je ne suis pas le seul à tenter de trouver Le bon contrat; sur les forums il y a moult discussions sur ce sujet.

Bref, dans ce dossier bien loin d’être clair et limpide, on se rend vite compte que le client n’est pas roi, bien au contraire, mais plutôt une bonne vache à lait…  il n’y a qu’a voir les bénéfices annuels : +3% pour Macif, Allianz +3,8% , +6% pour Generali….. Certaines compagnies ont même arrêté purement la Plaisance car pas assez rentable... pour rassurer les actionnaires sans doute.

L’Assureur s’assure déjà d’être rassuré pour son revenu assuré.

Malheureusement, et de par la valeur de notre cata, et même si je ne souhaite pas avoir besoin de mon assureur, il va bien falloir faire un choix…..

Vite fait…

Avant les Fêtes, les foies gras buches cadeaux et cotillons (et paracétamol …) qui déboulent à grands pas, quelques photos de l’activité sur La Base; après le Tri Macif, arrivée et sortie au sec du géant Sodebo de Thomas Coville, visite du TS 42 (déjà mentionné) très spécial et formidablement aménagé /préparé/équipé pour les besoins de son skipper, l’arrivée d’un Pogo 40 S3 tout neuf avec skipper Japonnais (!)

le mât

la grand voile

la dérive

et hop

on soulève....

sour le regard attentif de Coville

Sodebo vole...

mais fait une touchette chez Banque Populaire

(coin gauche fenêtre du bas)

 on change de taille, de 32 mètres à 12...

pour les experts, poste de pilotage (sans barre a roue) avec toutes les drisses du TS42 de Willy, qui peut de l'intérieur et sans se déplacer, border ou choquer GV et voiles d'avant en appuyant sur des touches sans toucher les écoutes... procédé très innovant !

un Class 40 PogoS3 tout neuf,

Kiho (traduction = pas de sushi ? facile...)

Back from Parissss !

Nos 3 journées Parisiennes sont passées vites, partagées entre le Nautic, Picasso au Grand Palais, un petit tour de bateaux-mouches (à faire absolument), et le superbe bâtiment de la Fondation Louis Vitton.

De bons moments partagés, de belles images avec le beau temps et les lumières d’automne, des nuits illuminées par les décos de noël… et les forces de l’ordre incroyablement présentent en sur-nombre vers les Champs Elysées, à se demander où elles sont par « temps calmes ».

Mais ça n’a pas empêché un braquage chez Chopard en face de l’Elysée et pour 1 million d’euros….

Sinon, au Nautic, de très belles choses vues et touchées, de bons contacts et informations techniques, pas trop de monde dans les allées, mais une seule journée a été trop courte et donc encore des questions sans réponses… Au prochain salon, nous consacrerons donc 2 journées.

Retour aux affaires Lorientaises : 

Malgré l'accident de Franck Cammas (double fracture ouverte tibia-péronné, le pied retenu par les tendons et artère...), les GC32 d'entrainement pour l'America's Cup sont remis à l'eau.

Pour les bretons du sud, sur la course St Bart-Port la Foret, l'arrivée en pole position de l'Imoca Gitana (de Rotschild) avec Sebastien Josse prévue à partir du 16/12 à Port la Foret.

Trophée Jules Verne, les 2 Trimarans Spindrift et Idec sont sous l'Australie... pour suivre ce record en temps réel, une carto géniale...   http://volodiaja.net/Tracking/

Autoportrait de Picasso ?

Tara (mâtée !) à Paris

voiture amphibie

Bienvenue chez Louis !

Retour à Lorient

les 2 GC32 pour les entrainements América's Cup

l'ancien Imoca de Bernard Stamm de retour d'Itajaï 

(retour de la transat Jacques Vabre)

va se présenter au prochain Vendée Globe 2018 avec Alan Roura

un peu de soleil et chaleur...

Souvenirs, souvenirs...

N’en jetez plus…!

Mi-octobre je me suis en pêche à l’ « Entrée gratos » du Nautic, et à 1ère vue, la tache s’avérait ingrate… mais d’un coup et d’un seul, 4 invitations papiers et 3 électroniques sont arrivées. Magique ! Du coup j’en ai rebalancées à qui n'en veut.

Hâte d’y être à ce Nautic, même si je sens que ça ne va pas être facile de circuler dans Paris en ce moment avec nos « Grands » de la COP21. Dire que ceux-là ne sont même pas enclins d’emblée à se suffire de 2° d’augmentation de la température, alors que c’est déjà beaucoup… Je ne le sens pas trop ce coup là.

Mais « l’important n’est pas de convaincre mais de donner à réfléchir »  a écrit Bernard Werber.

L’air du large à Paris …

Pas vraiment, mais le Nautic, Salon du Nautisme à Paris, est un rendez-vous annuel et un bon moyen de découvrir l’essentiel des nouveautés, de rencontrer des acteurs/fournisseurs intéressants, de retrouver et surtout revoir des gens sympas… peut être aussi d’avoir des idées et réfléchir aux prochaines modifs et entretien de Mr Happy.

Une bonne occasion aussi d’admirer de superbes réalisations et ensuite de se promener vers les décos de Noël parisiennes.

Sinon, Calme plat à La Base... sauf que, et en avant 1ère, il paraitrait que Loïck Peyron se présenterait au départ de la futur Transat Plymouth-New York, en solitaire donc et sur PEN DUICK II, voilier mythique avec lequel Tabarly gagna en 1976 sa 1ère Transat... Bel Hommage !!

2ème petite indiscrétion, le départ de la Transquadra (course réservée au vieux de + de 40 ans comme moi) devrait se faire depuis Lorient... 

mais Chut, c'est encore confidentiel ...