Après Tenerife, la Gomera.... et enfin le Cap Vert

Une courte (mais vigoureuse) traversée d’une 30taine de nautiques pour rejoindre l’île de la Gomera  et le mouillage de la baie de Hermigua; avec aucun moyen d’accoster en annexe à cause d’un bon shore break, nous nous sommes contentés d’apprécier le découpage des côtes et les maisons colorées de loin.

Ensuite nous nous descendons vers le sud de l’île, le temps de pêcher un petit thon de 4kg, et atterrissons dans la petite baie d’Erses abritée de la houle, où nous espérons pouvoir marcher un peu avant la traversée vers le Cap Vert.

Une bonne marche « sportive » en suivant le lit d’une rivière à sec mais clairsemée de ferrailles et autres déchets humains…. Dommage de constater que même dans ces îles non surpeuplées, l’Homme arrive à marquer sa présence pour un moment.

Derniers fichiers météos pris, nous décidons de partir le soir même pour Sal au Cap Vert, une traversée de 5 jours minimum (800 milles nautiques), et si le vent est au rendez-vous (il est annoncé 5 à 15 nds de Nord-est)…..

Première nuit sympa avec une mer plate, un peu d’air au portant, Mr Happy glisse tout seul sous grand voile et gennaker…. et d’un coup un gros « Bang », nous cherchons ce que c’est et après quelques recherches, c’est la gaine de la drisse de la grand voile (cachée par le taquet coinceur) qui vient de céder, mais l’âme est toujours fonctionnelle. Nous affalons la GV et continuons uniquement avec le Gennaker.

la journée du lundi commence donc par une réparation fortune de la gaine de drisse de la GV et un système pour ne pas se servir du taquet coincer inopérant. Tao qui nous suit est à une 20taine de nautiques dans notre nord ouest.

Puis le vent diminue, puis remonte…. le foc est de sortie avec un vent de 20noeuds, Mr Happy file toujours… le Pied ! puis on remet le gennaker.

2ème nuit sans voir personne, un réveil toutes les 1/2 heure tout de même…

3ème journée avec une belle touche qui nous vole notre leurre, suivie dans les 10 secondes d’une belle prise  sur une 2ème ligne: une dorade coryphène de 10kg (1,15m), notre 1ère !! à nous 2, nous en avons au moins pour 8-10 repas, du coup je range ma ligne et Marie recherche des recettes différentes !

à 17h00, soit après 48h de navigation, après 310 nautiques parcourus, il reste un peu moins de 500 milles avant Sal et de plus en plus de poissons volants, extraordinaire espèce qui, pour se sauver de leur prédateurs, évoluent dans un autre milieu que le leur, sauf que quand ce sont des mouettes qui chassent… le + drôle est de voir les scratch qu’ils se prennent quand ils « amerrissent » !

3ème nuit sans voir un seul feu avec la visite d’une sorte d’hirondelle venue se reposer un peu.

Rien de spécial pour la 4ème journée, nous poursuivons nos lectures respectives et avons vu une belle tortue…

4ème nuit, 3 bateaux de pêche croisés, un peu secoués par la mer, donc petite nuit.

Au matin, toujours ces incroyables poissons volants échoués sur le trampoline ou le pont. Nous avons aussi la visite d’une grosse sauterelle unijambiste mais avec ces 2 ailes. La mer se calme, le vent avec, et en fin d’après -midi il ne nous reste que 160 milles nautiques à parcourir; j’espère que le petit 9 noeuds de nord-est va tenir jusqu’au bout…

Et bien non, l’alizée nous abandonne dans la nuit et au petit matin, le Volvo Penta’s Band se met en branle… il ne reste que 45nm, mais nous en avons pour la journée. Heureusement, le vent revient et nous terminons notre périple avec 16-18noeuds de vent, et ancrons à 14H30, non sans surprise car le mouillage est full et au fond ce sont rochers, galets et ferrailles qui trainent; nous remouillons ailleurs mais les coastgards nous demandent de nous rapprocher de la côte, histoire de nous éloigner du chenal des « gros » bateaux. La 3ème sera la bonne, même si le fonds est parsemé de cailloux en tout genre : Mr Orin est là pour ça ! (pour les béotien en quête de connaissances maritimes, un orin est un bout supplémentaire attaché à l’ancre pour s’en servir si l’ancre elle est coincée, ça c’est la théorie, la pratique le gars orin se prend soit dans l’hélice, ou s’enroule autour de la chaine quand on veut remonter l’ancre) et Marie gère très bien l’orin à présent ;-) )

faudra attendre encore un peu pour les photos.... temps de connexion comme à l'ère du minitel.... et avec nos forfaits  français à 6,60€/le MO, pas la peine d'y penser.

Île de La très verte Palma

Nous profitons de notre arrêt à la marina de Santa Cruz de la Palma (coup de grosse houle annoncé pour lundi et mardi) pour louer une auto avec Tao et partir à la découverte de cette île beaucoup moins touristique que ses consoeurs plus à l’est. Nous n’avons pas trop eu de chance avec le soleil mais le mélange de la végétation et les paysages lunaires a été bluffant; palmiers, figuiers, orangers , bananiers et citronniers tout d’abord, puis pins noyers châtaigniers ensuite, pour finir sur une sorte de mousse filandreuse qui ferait penser à un décors de sorcières…

A plus de 2400m d’altitude, le site des télescopes et des extra grandes paraboles de miroirs restera dans les mémoires, surtout pour le froid humide que l’on a du affronter. J’étais en short et aussi le 1er à retourner au chaud dans l’auto !

Le reste de la visite a été toujours splendide avec châtaigners, donc châtaignes à ramasser, puis vignes où il restait quelques grumes à déguster. Une belle visite de la partie nord de l’île malgré le temps pas tip-top. Par contre la corvée de rinçage du bateau nous été épargnée avec toutes les pluies !

Un petit vent de sud nous permet de revenir sur la côte nord-ouest de Tenerife dans la baie de San Marcos; navigation au près avec 15 à 27 noeuds de vent, de nombreuses prises de ris (et l’inverse…), un re-salage complet du pont de Mr Happy.

Mouillage dans la petite baie sur un fond de gros galets ronds,  avec vent nul heureusement, Tao nous a ensuite rejoint pour une nuit bercée par une petite houle.

photos à venir dès qu'une bonne connexion se présente.....

C’est reparti !

Mardi matin, nos vérins hydrauliques étaient de retour dans leur cale, et après 3h de purges, 5 litres d’huile et réglages, tout fonctionnait pas trop mal !

Le temps de repasser au bureau de la marina pour leur signifier notre départ pour le lendemain, quelques connexions internet pour valider la météo pour les 48h à venir, de ranger le bateau en version « navigation », nous étions prêts à repartir dès le lendemain, la 12zaine de jours à Las Palmas nous ont suffit.

Nos amis de Tao (cata Nautitech 44) à bord pour l’apéro nous informent qu’ils partent aussi le lendemain pour la même baie d’Antequera au Nord-Est de Teneriffe, nous ferons donc route ensemble.

Nous larguons les amarres vers 8h15, Tao est déjà parti, passons la pointe nord avec pas mal de houle mais sans vent, et vers 11h le gennaker et la grand voile sont à poste… Puis le vent est monté, et nous avons pu couper les moteurs, avec de bonnes pointes entre 8 et 9 noeuds.

Tao, parti une bonne heure avant, est en ligne de mire droit devant, et nous le rattrapons petit à petit, le vent monte toujours, à 10 milles nautiques de notre destination, nous affalons le gennaker pour reprendre le solent mais avançons toujours à 9 noeuds quand nous voyons le gennaker de Tao (déjà enroulé) à 500m devant nous se faire la malle et faire un « cocotier » : figure de style de voile d’avant ayant tendance à se gonfler aussi bien en bas qu’en haut, mais pas au milieu.

L’ayant déjà vécu, c’est très désagréable comme situation…

Bref, le temps d’affaler le vilain gennak, nous les dépassons et  mouillons en 1er dans la baie, au milieu d’immenses falaises et de plages de  sables noirs. Rien d’autre à part une maison occupée par un espagnol pas trop causant.

7h pour faire les 60 Nm, Pépère Happy va bien !

Quelques jours au mouillage nous ferons du bien; nous cherchons à débarquer à terre malgré un gros ressac, et après réflexion, tout le monde se met à l’eau pour atteindre la rive à la nage, même Marie !, l’annexe ancrée un peu au large du ressac. Ensuite une longue marche au milieu d’une multitude de cactus, herbes sèches, quelques figuiers, lézards, pendant 3h1/2 à crapahuter  (12kms parcourus) sous le soleil pour rester un peu sur notre faim une fois en haut car une fois là haut, une belle vue mais pas de bar pour se rafraichir un peu.
Les pâtes au pistou de Marie redonnerons le sourire à tous à bord !

Puis nous reprenons la mer pour l’île la plus à l’ouest des Canaries, La Palma; navigation de 100Nm de nuit avec en arrivant à midi de la pluie et 25nds de vent ! Le loch affiche près de 3000 nautiques (5550 kms) parcourus depuis avril.

la baie d'Antequera

les veines de la terre

on débarque au sec, et on enfile les baskets,

mais avant nettoyer les doigts de pieds du sable noir (très fin) de la plage.

prêts ?

arrivés en haut, on souffle un peu !

ensuite on redescend...

mon "truc" pour nettoyer les haubans, ça marche même sur Tao, évidemment !

le mouillage d'Antequera, avec notre petite annexe loin du ressac...

(faut cliquer sur la photo pour l'apercevoir )

cocotier "made by Tao"

et c'est repartit pour une autre destination....

le mont Teide au petit matin

(je ne dirais rien de +.... !)

heteroclite

C’est ainsi que je qualifierais le monde des voileux à Las Palmas; habituellement, nous avions eu à faire à des bateaux qui « visitaient » une île, une région, un pays, voir un continent. Mais là, sur la route de « l’autre côté » avec la douceur de vivre et des températures, l’ambiance espagnole, nous rencontrons des habitants sur l’eau ou nomades des mers : assez faciles à reconnaitre, avec un fourbis sur le pont, certains avec des dreadlocks, au ponton ou au mouillage, mais beaucoup d’autres sans signes distinctifs particuliers, seule une nonchalance et leur connaissance des lieux trahissent le nombre de semaines de leur présence.

Bon, certaines coques sont presque des parcs à moules…. et leur apparence n’a rien à voir à ceux des participants à l’Arc avec un ticket d’entrée de 4 à 6000€ toujours « siglés » de diverses marques nautiques.

Donc une ambiance curieuse et cosmopolite où d’un côté certains se laissent vivre tandis que d’autres courent après les derniers préparatifs avant transat, un peu comme nous en sommes !

D’ailleurs en parlant de préparatifs, les « nouveaux » vérins devraient nous revenir lundi, sauf que le port nous demande de partir dimanche matin car notre place est réservée pour dimanche…. Le directeur du port a tout de même téléphoné à notre fournisseur afin d’avoir la confirmation que l’on avait bien un soucis… Même s’il n’y a pas de coup de vent prévu, j’espère qu’ils ne vont pas nous obliger à mouiller sans direction et nous garder au ponton afin de remonter le système dans de bonnes conditions, on verra cela dimanche.

Autre préparatif qui a toute son importance, l’avitaillement :

1h30 à tourner avec nos 2 caddies dans un super HyperDino, de ranger les courses tout d’abord dans 8 caisses plastiques pour se les faire livrer direct au ponton, et une addition de 113 cm…., puis à nous de trouver de la place pour stocker 15 jours à 5 à bord. Oui, nous tablons sur 15 jours de transat, avec nos 3 équipiers (1 ami français et 2 québécois amis du français) et ce n’est pas simple d’estimer les quantités et les gouts d’inconnus : Marie va avoir du boulot !

Panneau solaire de 10W posé 

juste à côté du hublot de toit de roof

ceci est une antenne... mais pour quoi ??

très beau Yacht,

avec de la place à bord !

avec nos 2 caddies, on passe à la caisse

les 8 box prêts à nous rejoindre au ponton

la note, 1,13m de long..... rarement eu une note aussi salée !

on remplit.

Photo du jour

Prise par Marie, nous sommes actuellement au ponton pour "réparations"; le câble d'accélérateur est changé, et là nous attendons le retour de nos verins hydrauliques de barre, mais quand ?? Entre jour férié, délais des pièces détachées et WE, il ne faut pas désespérer.

Las Palmas

Cela fait quelques jours que nous sommes au mouillage, d’abord à récupérer de notre parcours de 800Nm, puis à bricoler à bord; panneaux solaires à poser (mais le plus fastidieux est de passer les câbles derrières les placards ou vaigrages), filtre charbon à installer pour l’eau potable, ET surtout réparer le côté mécanique du cata : câble d’accélérateur, réfection des vérins de barre et vidange moteur.

Mais trouver des pros disponibles semblent Mission Presque impossible pour cette escale technique. Heureusement que nous sommes un peu en avance sur le timing…

Bon, nous avons quand même pris le temps de visiter un peu la ville; centre ville pas trop loin du mouillage, un beau marché de « frais » avec fruits - légumes -viandes - poissons, mais la vieille ville est encore + sympa, notamment le musée de Christophe Colomb (La Casa Colom).

Des retrouvailles aussi avec d’autres bateaux dont Fred, notre sellier d’Arzal (qui avait refait les coussins intérieurs et extérieurs) qui a revendu son affaire pour peut être s’installer de l’autre côté…. mais aussi Willy sur Moea le très préparé TS 42 bien accompagné …

Nous alternons donc entre bricolage, soirées et visites, un bon programme pour l’instant.

le Sailor's Bar à Las Palmas, là où on laisse sa casquette en fin de soirée...

jets ou jeux d'eau

le vieux centre de Las Palmas

non ce n'est pas notre cabine sur Mr Happy, mais celle de C. Colomb

petit dépaysement avec la fête de la bière.

pour le plaisir....